Informe semanal de logística y fletes marítimos: 3 de noviembre de 2026

El WCI corta dos semanas de subas y la costa este de Sudamérica sigue cayendo con fuerza. El Drewry World Container Index (WCI) bajó 3% a US$4.429 por contenedor de 40' (29 oct 2026), sobre todo por el Transpacífico. El Freightos Baltic Index (FBX) global quedó prácticamente sin cambios en US$3.514/FEU (31 oct; US$3.513 una semana antes). Hacia Sudamérica, el SCFI Shanghái–Santos de 40' cayó 11,2% a US$4.644/FEU (30 oct), la mayor baja entre las rutas del índice esa semana, mientras que hacia Chile y Perú el espacio sigue ajustado por cancelaciones de salidas.

Índices globales

El WCI pasó de US$4.585 (22 oct) a US$4.429 (29 oct) y volvió al rango en que se movía desde septiembre (entre US$4.351 y US$4.585). Según el Baltic Exchange, el FBX subió apenas un punto en la semana 44, de 3.513 a 3.514.

En China, el SCFI subió 0,16% a 3.687,35 puntos (30 oct), su cuarta suba semanal seguida pero cada vez más chica; el CCFI subió 0,3% a 1.881,82 puntos, según TokenFFF.

Rutas principales Este–Oeste

Según Drewry (29 oct), en el Transpacífico Shanghái–Los Ángeles cayó 6% a US$7.514 y Shanghái–Nueva York 5% a US$9.631 por contenedor de 40'. Drewry cita a la National Retail Federation, que prevé una caída de 11% mensual en las importaciones marítimas de EE. UU. en noviembre, y espera que los fletes bajen la próxima semana. En Asia–Europa, Shanghái–Róterdam subió 1% a US$3.686 y Shanghái–Génova quedó estable en US$4.151; Drewry espera estabilidad, porque las navieras anuncian FAK más altos para noviembre pero hay capacidad disponible y la demanda es débil.

En el FBX (Baltic Exchange, semana 44), Asia–Norte de Europa subió de US$3.516 a US$3.595/FEU, Asia–Mediterráneo bajó de US$4.421 a US$4.370, Asia–Costa Oeste de EE. UU. se mantuvo en US$8.342 y Asia–Costa Este pasó de US$9.927 a US$9.900. En el SCFI (30 oct), Europa quedó en US$3.587/FEU (+0,84%), Mediterráneo en US$4.318/FEU (+4,48%), Costa Oeste de EE. UU. en US$7.479/FEU (−0,56%) y Costa Este en US$10.199/FEU (−1,82%). Según HL Logistics, MSC apunta a FAK de US$4.600 por 40' a Norte de Europa y US$5.300 a Mediterráneo Oeste desde el 15 de noviembre, y CMA CGM a US$5.500 a Mediterráneo Oeste.

Foco Sudamérica: Argentina, Chile, Brasil y Perú

Costa este (Brasil, Argentina, Uruguay, Paraguay): la baja se acelera. El SCFI Shanghái–Santos de 40' cayó 11,2% a US$4.644/FEU (30 oct). Ese nivel ya está por debajo del rango de US$5.600–6.100 por 40' que Global Resources proyectaba (16 oct) para el 1–14 de noviembre, cuando advertía que la demanda no alcanzaba para un rebote fuerte y que la competencia entre navieras mantendría las tarifas en un rango estrecho. En la misma línea, según DataPortuaria, Maersk reduce desde el 9 de noviembre su recargo de temporada alta (PSS) desde el Lejano Oriente a Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay a US$500 por 20' y US$1.000 por 40' seco (para carga de Corea del Sur, desde el 20 de noviembre); en agosto lo había fijado en US$1.000 y US$2.000 (Container News).

Costa oeste (Chile, Perú): menos salidas y falta de equipos. Navicon informa cancelaciones en las semanas 44, 45 y 46 en servicios como AS2, AC3, WSA3, ANDES e INCA, con escalas en San Antonio, Valparaíso, Coronel, Lirquén y San Vicente, además de escasez de contenedores de 40' High Cube en Shanghái y el este de China. Agrega que el GRI del 22 de octubre ya se aplicó y que algunas navieras evalúan nuevas alzas para noviembre. Como referencia, Interbal publica para zarpes del 1 al 7 de noviembre US$5.850 por 20' y US$6.350 por 40' de Ningbo a San Antonio (carga general, 10 t), y carga suelta desde US$95/m³ para zarpes del 1 al 14 de noviembre, con un tránsito de 41 a 43 días. Global Resources proyectaba US$6.900–7.400 por 40' para la costa oeste en el 1–14 de noviembre.

Europa → Sudamérica y exportaciones de la región. En el FBX, Mediterráneo–Costa Este y Mediterráneo–Costa Oeste de Sudamérica quedaron sin cambios en la semana 44 (Baltic Exchange). Para las exportaciones desde la costa este, siguen vigentes los anuncios para el 15 de noviembre: Hapag-Lloyd aplicará un GRI de US$1.000 por contenedor hacia la costa oeste, Norteamérica, Centroamérica y el Caribe.

Combustible, puertos y canales

El VLSFO en Singapur superó los US$1.000: US$1.003,50 por tonelada el 2 nov, 2,4% más que el 26 oct, tras tocar US$1.019,50 el 30 oct; el diferencial con el HSFO para buques con scrubber subió a US$105. En Santos el VLSFO subió 3,1% a US$932, mientras en Róterdam bajó 1,1% a US$763,50.

Drewry informa que los tránsitos por el Canal de Suez subieron a 62 buques la semana pasada, el máximo semanal del año, mientras que por el estrecho de Ormuz pasaron solo dos buques. La congestión en Shanghái se está aliviando, aunque el tifón Champi podría interrumpir esa mejora. Drewry prevé 56 viajes cancelados sobre 715 programados entre las semanas 45 y 49 (8%): 46% en Asia–Norte de Europa/Mediterráneo, 36% en el Transpacífico hacia el este y 18% en el Transatlántico.

En los puertos de la región, Portcast clasifica la congestión como baja en la semana del 25 al 31 de octubre. La espera mediana fue de 0,59 días en Santos (0,5 la semana anterior), 0,25 en Buenos Aires (0,63), 0,37 en San Antonio (0,25) y 0,21 en Callao (0,26). En Buenos Aires y San Antonio, Portcast detecta esperas largas para una parte de los buques.

Perspectiva

Drewry espera que el Transpacífico siga bajando la próxima semana y que Asia–Europa se mantenga estable. Para Sudamérica, Global Resources anticipa para la segunda quincena de noviembre una posible nueva presión bajista en la costa oeste, a medida que vuelva la capacidad, y tarifas relativamente estables en la costa este. Hacia Brasil y Argentina conviene comparar cotizaciones y revisar el PSS desde el 9 de noviembre, porque el índice ya cotiza por debajo de las referencias de mercado; hacia Chile y Perú, reservar con anticipación, confirmar disponibilidad de equipos de 40' HC y la vigencia de cada tarifa.

En Solo Rep acompañamos a nuestros clientes con proyectos en Argentina y Chile a leer este contexto logístico al planificar compras y embarques. Escríbanos a matias@solo-rep.com o desde Contacto.