Relatório semanal de logística e fretes marítimos: 27 de outubro de 2026

O WCI marca a máxima em 15 semanas, mas os índices divergem e a costa leste da América do Sul segue em queda. O Drewry World Container Index (WCI) subiu 2%, para US$ 4.585 por contêiner de 40' (22 out 2026), sua segunda alta seguida, com aumentos na Ásia–Europa e no Transpacífico. O Freightos Baltic Index (FBX) global, por outro lado, fechou em US$ 3.513/FEU (24 out), 1,3% abaixo dos US$ 3.560 de 17 de outubro, puxado pela rota Ásia–Costa Leste dos EUA. Rumo à América do Sul, o SCFI América do Sul (Santos) caiu 8,61%, para US$ 5.053/TEU (23 out), e os armadores já anunciam novas sobretaxas para novembro.

Índices globais

O WCI passou de US$ 4.485 (15 out) para US$ 4.585 (22 out). Desde 3 de setembro oscilava entre US$ 4.351 e US$ 4.500. Segundo o Baltic Exchange, o FBX caiu na semana de 3.577 para 3.513, sobretudo pela queda na Ásia–Costa Leste dos EUA; as leituras semanais anteriores, desde US$ 3.484 (05 set), ficaram entre US$ 3.344 e US$ 3.560.

Na China, o SCFI subiu apenas 0,05%, para 3.681,34 pontos (23 out), sua terceira alta semanal seguida; o CCFI caiu 2,41%, para 1.876,27, e o NCFI de Ningbo subiu 0,50%, para 2.509,30. No CCFI, o subíndice América do Sul caiu 4,10%, para 1.413 pontos.

Principais rotas Leste–Oeste

Segundo a Drewry (22 out), Xangai–Roterdã subiu 3%, para US$ 3.632, e Xangai–Gênova 5%, para US$ 4.152 por contêiner de 40'. No Transpacífico, Xangai–Los Angeles subiu 2%, para US$ 8.007, e Xangai–Nova York 1%, para US$ 10.166. A Drewry espera fretes estáveis no Transpacífico e leve alta na Ásia–Europa na próxima semana: há 8 viagens canceladas anunciadas nessa rota (2 nesta semana). Também informa que a espera de navios em Xangai caiu de 97 horas na semana 38 para 38 horas na semana 42.

Os índices divergem na Ásia–Norte da Europa. No FBX (Baltic Exchange, semana 43) caiu de US$ 3.692 para US$ 3.516/FEU, enquanto a Xeneta (23 out) indica US$ 3.698 (+6,8%). Há mais consenso no Mediterrâneo: o FBX passou de US$ 4.001 para US$ 4.421 e a Xeneta marca US$ 4.442 (+5,8%). No Transpacífico, o FBX Ásia–Costa Leste dos EUA caiu de US$ 10.754 para US$ 9.927 e a Costa Oeste de US$ 8.391 para US$ 8.342; a Xeneta indica US$ 8.311 (Costa Oeste) e US$ 11.525 (Costa Leste), ambos +0,2%. No SCFI (23 out), Europa ficou em US$ 2.351/TEU (+0,69%) e US$ 3.557/FEU (+0,28%), Mediterrâneo em US$ 3.255/TEU (+0,15%) e US$ 4.133/FEU (+0,88%), Costa Oeste dos EUA em US$ 7.521/FEU (−0,05%) e Costa Leste em US$ 10.388/FEU (−0,16%). Segundo o The Loadstar, citado pela Forwarder News, a MSC pede a partir de 1º de novembro FAK de US$ 4.500 por 40' para o Norte da Europa e US$ 5.000 para o Mediterrâneo Oeste, e a CMA CGM US$ 4.900 para o Mediterrâneo Oeste.

Foco América do Sul: Argentina, Chile, Brasil e Peru

Costa leste (Brasil, Argentina, Uruguai, Paraguai): a correção se aprofunda. O SCFI América do Sul (Santos) caiu US$ 476 na semana, para US$ 5.053/TEU (23 out), depois de recuar 6,68%, para US$ 5.529, na semana anterior. O CCFI América do Sul caiu 4,10%. O último relatório da Global Resources (16 out) situa a rota em US$ 5.500–5.800 por 40' GP para 15–31 de outubro, abaixo da tarifa da Hapag-Lloyd para ECSA (US$ 6.700 por 40' Dry desde 15 de outubro), e atribui a fraqueza a reservas fracas, competição de preços e mais capacidade. Não encontramos dado público desta semana para o subíndice de 40' para Santos que o SCFI publica desde 16 de outubro.

Costa oeste (Chile, Peru): espaço apertado rumo a novembro. A Global Resources (16 out) indica US$ 6.400–7.000 por 40' GP para 15–31 de outubro, acima da tarifa da Hapag-Lloyd para WCSA (US$ 6.200 por 40' Dry). No Chile, a Seimex informa embarques China–Chile fechados a US$ 5.900 por 40' entre 15 e 21 de outubro (US$ 5.300 entre 1 e 14). A Navicon (26 out) informa que o espaço para as saídas do início de novembro está sendo alocado rapidamente, sobretudo em Ningbo e Xangai, que alguns armadores aplicam sobretaxa por excesso de peso (OWS) e que o supertufão que atingiu Ningbo em 24 e 25 de outubro pode atrasar saídas.

Europa → América do Sul e exportações da região. No FBX, Mediterrâneo–Costa Leste da América do Sul subiu de US$ 1.205 para US$ 1.578/FEU na semana 43 (Baltic Exchange). No sentido inverso, a CMA CGM aplicará a partir de 15 de novembro uma sobretaxa de alta temporada (PSS) de US$ 700 por 20' e US$ 900 por 40' à carga seca do Brasil (exceto o Nordeste), Argentina, Uruguai e Paraguai para Europa, Mediterrâneo, Norte da África e Oriente Médio, e a partir de 1º de novembro uma PSS de US$ 150 por contêiner seco da costa oeste da América do Sul para vários destinos (MasContainer, 22 out). A Hapag-Lloyd soma a partir de 15 de novembro um GRI de US$ 1.000 por contêiner da costa leste da América do Sul para a costa oeste, América do Norte, América Central e Caribe.

Combustível, portos e canais

O VLSFO em Singapura chegou a US$ 980 por tonelada em 26 out, 4,9% acima de 19 out (US$ 934); o HSFO subiu para US$ 901,50 e o diferencial para navios com scrubber aumentou para US$ 78,50. Em Roterdã o VLSFO subiu 2,2%, para US$ 772, e em Santos 7,9%, para US$ 904. A Freightos (20 out) observa que o petróleo segue perto de US$ 100 por barril, com mais ataques iranianos em torno de Ormuz.

No Mar Vermelho, a Freightos estima que os armadores completarão o retorno por Suez no primeiro trimestre de 2027, apesar do maior risco de ataques houthis; a Drewry contou 55 passagens de porta-contêineres por Suez na semana 42 (54 na semana 41), e apenas dois porta-contêineres entraram no Golfo Pérsico naquela semana. A Drewry prevê 56 viagens canceladas de 714 programadas entre as semanas 44 e 48 (8%): 54% em Ásia–Norte da Europa/Mediterrâneo, 32% no Transpacífico sentido leste e 14% no Transatlântico. No Panamá, a Autoridade do Canal voltou a oferecer a partir de 21 de outubro o serviço de reserva de última hora nas eclusas Panamax (aviso A-39-2026), mas ressalta que a reserva continua sendo a única forma de garantir a data de trânsito. Em setembro, o canal teve média de 32,63 trânsitos oceânicos por dia.

Nos portos da região, a Portcast classifica o congestionamento como baixo na semana de 18 a 24 de outubro, embora a espera mediana tenha subido em todos: Santos 0,5 dia (0,46 na semana anterior), Buenos Aires 0,63 (0,29), San Antonio 0,25 (0,04) e Callao 0,26 (0,08); em Callao, a Portcast detecta esperas longas para parte dos navios.

Perspectiva

A Drewry espera fretes estáveis no Transpacífico e leve alta na Ásia–Europa na próxima semana, pelos cancelamentos de viagens; a Xeneta avalia que as rotas para os EUA já atingiram o pico e prevê alívio no restante de 2026. Para a América do Sul, a Global Resources prevê para 1–14 de novembro US$ 6.900–7.400 por 40' na costa oeste e US$ 5.600–6.100 na costa leste. Para Chile e Peru, vale reservar já as saídas de novembro e confirmar peso e sobretaxas; para Brasil e Argentina, vale comparar cotações, porque o SCFI segue em queda. Para exportações da costa leste, considere a PSS de 15 de novembro.

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